yerli araba fakirin sitesi oyun hilesi otomobil sitesi teknoloji sitesi magazin sitesi alexa hileleri ilksite zengin sitesi birincisite aksaray sondakika bilecik sondakika bolu sondakika artvin sondakika edirne sondakika hatay sondakika izmir sondakika kilis sondakika konya sondakika mersin sondakika ankara hastabakıcı kocaeli sondakika mugla sondakika rize sondakika yalova sondakika karabuk haberleri diyarbakir haberleri hakkari haberleri afyon haberleri duzce sondakika mardin haberleri ankara sondakika burdur haberleri kuşadası escort sakarya haberleri tokat haberleri trabzon haberleri kayseri sondakika adana haberleri antalya sondakika samsun haberleri amasya haberleri aydin haberleri ordu haberleri denizli haberleri mani sasondakika bursa haberleri webgelişim teknokentim teknolojiyi olaypara script indir warez script indir warez tema indir warez script tema indir warez theme indir ücretsiz warez theme indir ücretsiz script indir arayüzweb gaziantep haberleri gaziantep haber merkezi deneme testi
a
istanbul organizasyon evden eve taşımacılık, gaziantep organizasyon, gaziantep evden eve taşımacılık, evden eve taşımacılık, gaziantep evden eve taşımacılık, evden eve taşımacılık, gaziantep evden eve taşımacılık, gaziantep evden eve taşımacılık, gaziantep evden eve taşımacılık, gaziantep evden eve taşımacılık, evden eve nakliyat, gaziantep asansörlü taşıma, gaziantep evden eve taşımacılık, gaziantep organizasyon, gaziantep organizasyon, gaziantep organizasyon, gaziantep organizasyon, gaziantep organizasyon, gaziantep organizasyon, gaziantep palyaço,

BELGE HABER/İSTANBUL’UN ULAŞIM SORUNU- Metrobüsler megakenti taşımakta yetersiz kalıyor

Avrupa ve Asya kıtaları ortasındaki 52 kilometrelik aralıkta 24 saat mekik dokuyarak günde yaklaşık 1 milyon kişiyi taşıyan metrobüslerin mevcut kapasitesi, megakentin 16 milyonu aşan nüfusunun ulaşım gereksinimi için yetersiz kalırken, buna araç arızaları ve kazalar da eklendiğinde İstanbullular için metrobüsle ulaşım çekilmez bir hal alıyor.

Anadolu Ajansının İstanbullunun sıkıntıya dönüşen trafiğine ait hazırladığı ” İstanbul‘un Ulaşım Sorunu” başlıklı evrak haberinin birinci kısmında, megakentte hizmet veren metrobüsler bütün boyutlarıyla ele alınırken, yolcuların şikayetlerine de yer verildi.

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) datalarına nazaran, 15 milyon 907 bin 951 şahsa mesken sahipliği yapan, her geçen gün artan nüfus oranıyla birçok ülkeden büyük olan İstanbul‘un en değerli sıkıntılarının başında trafik ve toplu ulaşım geliyor.

Bu sıkıntılardan muzdarip olan İstanbullular, kentteki trafik yoğunluğunu azaltılması, süratli ulaşımın sağlanması ve trafik kaynaklı ekonomik kayıpların önüne geçilmesi maksadıyla 16 yıl evvel hizmete alınan, süratli otobüs nakliyeciliği olarak da bilinen ve kullanımı dünyada giderek yaygınlaşan metrobüs sistemiyle tanıştı.

Metrobüs 2007’den beri hizmet veriyor

İnşaat çalışmalarına Mayıs 2006’da başlanan sistem, dört farklı etap sonunda bugünkü halini aldı. Avrupa Yakası’nda Topkapı-Avcılar ortasında olması planlanan birinci etap, Avcılar’a giden kısımdaki düzenlemelerin tamamlanamaması sebebiyle Topkapı-Küçükçekmece ortasında 17 Eylül 2007’de faaliyete girdi. 12 Ekim’de Avcılar’a giden kısmın da açılmasıyla birinci etap tamamlandı. Çizginin birinci etabı için D-100’ün ortasına 14 istasyon, yayaların bu istasyonlara ulaşması için ise üst geçitler inşa edildi.

İkinci etap olan Topkapı- Zincirlikuyu ortasındaki kısım, 8 Eylül 2008’de hizmete girdi. 10,5 kilometrelik uzatmayla birlikte sınırın toplam uzunluğu 29 kilometreye, eklenen 11 istasyonla toplam istasyon sayısı 25’e yükseldi.

3 Mart 2009’da hizmete giren üçüncü etap ile Zincirlikuyu-Söğütlüçeşme ortası 15 Temmuz Şehitler Köprüsü üzerinden birbirine bağlandı ve böylelikle metrobüs Anadolu Yakası’na uzatıldı. Yapılan 11 kilometrelik uzatmayla toplam uzunluğu 40 kilometreye ulaşan hatta 7 istasyon eklendi.

Son etap ise yeniden Avrupa Yakası’nda Beylikdüzü istikametinde oldu ve 19 Temmuz 2012’de sistem Beylikdüzü Sondurak’a uzatıldı. Dördüncü etap kapsamında hatta 11 istasyon eklenirken, sınırdaki toplam istasyon sayısı da 44 oldu.

Günün 24 saati sefer düzenleniyor

İstanbul Büyükşehir Belediyesine (İBB) bağlı İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel İşletmeleri (İETT) tarafından işletilen metrobüs sitemi, Söğütlüçeşme-Beylikdüzü Sondurak güzergahında, D-100 karayolunun ortasında kendisine ayrılan gidiş ve geliş olmak üzere iki şeritli yolda toplam 52 kilometrelik uzaklıkta hizmet veriyor.

Metrobüs araçları, Avrupa Yakası’ndaki Zincirlikuyu istasyonundan ayrıldıktan sonra yaklaşık 1,5 kilometre kendine ayrılmış yolda devam ediyor.

15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nden yaklaşık 1 kilometre evvel Balmumcu-Yıldız Kavşağı’nda olağan araç trafiğine dahil olan araçlar, köprüyü trafiğin ortasında geçip Anadolu Yakası’na geldiğinde ise köprü çıkışından yaklaşık 700 metre sonra kendine ayrılmış yola dönüyor.

Metrobüs araçları 37’si Avrupa, 7’si Anadolu yakasında olmak üzere toplam 44 istasyondan oluşan sistemde, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü üzerinden geçerek kentin iki yakası ortasında günün 24 saati mekik dokuyor. Metrobüs sınırındaki araçlar günde yaklaşık 250 bin kilometre yol katederek dünyanın etrafını 6 sefer dolaşacak kadar yol yapıyor.

Kesintisiz tek bir yol üzerinde seferlerin gerçekleştiği sistemde, farklı istasyonlar ortasında çalışan 6 ana sınır ve 4 besleme sınır bulunuyor. Metrobüs çizgi bilgileri şöyle:

Hat Durumu Hat Adı Hat Uzunluğu İstasyon Sayısı Sefer Mühleti (Tek yön)
Ana Hatlar Avcılar-Zincirlikuyu 30 km 26 60 dk
Avcılar-Söğütlüçeşme 42 km 33 80 dk
Beylikdüzü-Zincirlikuyu 40 km 37 80 dk
Beylikdüzü-Cevizlibağ 29 km 26 60 dk
Beylikdüzü-Söğütlüçeşme 52 km 44 100 dk
Zincirlikuyu-Söğütlüçeşme 11,5 km 8 25 dk
Besleme Hatlar Söğütlüçeşme-Edirnekapı 21 km 19 45 dk
Beylikdüzü-Avcılar 9,7 km 11 20 dk
Avcılar-Şehit Mustafa Cambaz 18,2 km 15 35 dk
Uzunçayır-Zincirlikuyu 8 km 6 20 dk

– Metrobüsten raylı sistemlere aktarma yapılabiliyor

Metrobüs çizgisindeki kimi duraklardan kent içinde kullanılan öteki toplu ulaşım araçlarına da aktarma yapılabiliyor.

Söğütlüçeşme ve Küçükçekmece istasyonlarından Marmaray’a, Uzunçayır, Altunizade, Zincirlikuyu, Mecidiyeköy, Çağlayan, Merter, Zeytinburnu, İncirli, Bahçelievler, Şirinevler, Yenibosna istasyonlarından metro, Ayvansaray-Eyüp Sultan, Edirnekapı, Topkapı, Cevizlibağ, Zeytinburnu istasyonlarından ise tramvay çizgilerine aktarma imkanı bulunuyor.

Uzunçayır, Acıbadem, Altunizade, Burhaniye Mahallesi, Halıcıoğlu, Ayvansaray-Eyüpsultan, Bayrampaşa-Maltepe, Merter, Beşyol, Küçükçekmece istasyonları hariç tüm istasyonlar engelli erişimine uygun olarak tasarlandı.

Metrobüslerin yaş ortalaması 8,5

İstanbul’da değişen modellerde, 4 farklı markada, toplamda 699 metrobüs aracı hizmet veriyor. Bunların 348’i 11 yaş ve üzerindeyken, son 2 yılda 225 yeni metrobüs filoya eklendi. Araçlara ait bilgiler şu biçimde:

2023 Yılı Filo
Marka Model Adet Yaş
Capacity 2007 50 16
Capacity 2008 100 15
Capacity 2009 99 14
Conecto G 2012 99 11
Conecto G 2015 126 8
Akia LF25 2022 60 1
Otokar Kent XL 2022 100 1
Akia LF25 2023 45 0
Otokar Kent XL 2023 20 0
Toplam/Ortalama 699 8,5

Metrobüsün yıllara nazaran seyahat sayıları, 2007’de 7 milyon 892 bin 771, 2008’de 61 milyon 877 bin 834, 2009’da 138 milyon 728 bin 809, 2010’da 176 milyon 520 bin 598, 2011’de 194 bin 450 bin 369, 2012’de 203 milyon 912 bin 370, 2013’te 231 milyon 252 bin 862, 2014’te 252 milyon 366 bin 866, 2015’te 259 milyon 947 bin 939, 2016’da 269 milyon 826 bin 086, 2017’de 276 milyon 491 bin 977, 2018’de 283 milyon 884 bin 927, 2019’da 297 milyon 719 bin 856, 2020’de 167 milyon 567 bin 399, 2021’de 206 milyon 108 bin 596, 2022’de 285 milyon 968 bin 658, 2023’ün birinci 7 ayında ise 161 milyon 338 bin 132 oldu.

Kapasitesinin üzerinde yolcu taşıyan metrobüste konforlu ulaşım zor

Metrobüs, trafiğin büyük bir sorun olduğu kentte süratli ve kesintisiz ulaşım sağlayarak seyahat mühletini kısaltması nedeniyle kapasitesinin üzerinde talep görüyor.

Özellikle mesai saatleri öncesi ve sonrasında araçlarda ve duraklarda yoğunluk oluşuyor. Sirkülasyonun daha çok olduğu duraklarda bu yoğunluk, üst geçitlerden başlıyor. Kalabalık nedeniyle üst geçitlerden durağa ulaşmakta zahmet çeken yolcular, dolu gelen araçlara binemedikleri için de uzun mühlet beklemek zorunda kalıyor. Tüm bunlar seyahat konforunun düşmesine neden oluyor.

Günlük ortalama 1 milyon yolcunun kullandığı metrobüsün mevcut kapasitesi, megakentin 16 milyona yaklaşan nüfusunun ulaşım yükünü artık taşıyamıyor.

Gün uzunluğu 1, 2 yahut 3 dakika aralıklarla, yoğunluğun yaşandığı saatlerde ise 20-30 saniyede bir yapılan seferlere karşın araçlarda ve duraklarda yoğunluk oluşuyor. Bir de buna araçlarda meydana gelen arızalar ve kazalar da eklendiğinde İstanbullular için metrobüsle ulaşım çekilmez bir hal alıyor.

Arıza yahut kaza metrobüs yolunda uzun araç kuyruklarına neden olurken, seferlerde yaşanan aksamalar da duraklardaki yolcu yoğunluğunu artırıyor. Araçtan inmek ve durak dışı arıza yahut kaza durumunda da en yakın durağa yürümek zorunda kalan vatandaşlar, sıklıkla meydana gelen bu duruma reaksiyonlu.

Vatandaşların şikayetçi olduğu bir diğer mevzu ise bilhassa yaz aylarında araçlarda çalışmayan ya da kâfi soğutma yapmayan klimalar. Bu sorun nedeniyle metrobüsler havasız ve içerisinde durulamayacak kadar sıcak oluyor.

İstanbullu en çok yoğunluktan ve arızalardan şikayetçi

AA muhabiri, megakentin vazgeçilemeyen toplu ulaşım aracı olan metrobüsle ilgili İstanbullulara görüşlerini sordu.

Üniversite öğrencisi Mehmet Bolat, haftanın 4 günü metrobüs kullandığını, Pendik’ten Cevizlibağ’a süratle ulaşmasına imkan sağladığı için bu sistemi sevdiğini ama sabah ve akşam saatlerinde yaşanan yoğunluk nedeniyle yorucu olduğunu söyledi.

Hüseyin Ayar, metrobüsle çok rahat ulaşım sağladığını belirterek, “Biraz kalabalık oluyor ancak artık İstanbul’da onu da kabul edeceğiz. Biraz fazla olursa metrobüsler daha yeterli olur.” dedi. Ayar, orta sıra arıza yapan araçlara denk geldiğini de lisana getirdi.

Şermin Memnun, metrobüsün çok hoş bir ulaşım aracı olduğunu, bu türlü bir kentte kalabalık olmasının olağan olduğunu kaydederek, “Herhangi bir külfet yok ancak çok fazla bakımsız, yenilenmesi gerekiyor. Otobüsler dökülüyor.” dedi.

Fatih Gönülkırmaz, metrobüsle süratli bir halde istediği yere gidebildiğini ancak çok derecede bir doluluk olduğunu aktararak, mesai öncesi ve sonrası saatlerde seferlerin sıklaştırılmasını istedi.

“Sabah oluşan izdihamdan ötürü ekseriyetle derse geç kalıyorum”

Mardin’den gelen üniversite öğrencisi Ahmet Baran Gümüş, her gün okuluna gitmek için metrobüse bindiğini söyleyerek, “Sabah oluşan izdihamdan ötürü ekseriyetle derse geç kalıyorum. Bu sorun çözülürse hem biz hem de İstanbul’daki tüm öğrenciler rahatlamış olur. Sabahki izdihamdan biraz rahatsızız.” diye konuştu.

Gümüş, 3-4 günde bir arızaya rastladığını, inip öbür bir araca binmek zorunda kaldığını, bunun da ağır insan trafiğine neden olduğunu belirtti.

Lala Hasanova, her gün Yenibosna’dan Cevizlibağ’a seyahat yaptığı metrobüsün çok kalabalık olduğunu, bilhassa pazartesi günleri sıra oluştuğunu, araca binmekte zorlandığını belirterek, metrobüsün yeterli yanının trafikte vakit kaybı yaşatmaması olduğunu söyledi.

Arızalara da denk geldiğini aktaran Hasanova, “Bir duraktan başkasına giderken arıza oluyor. Sonra iniyoruz. Öteki durağa kadar yürümek zorunda kalıyoruz. Oradan binip yeniden devam ediyoruz. Hatta bir seferinde vize imtihanına geç kalmıştım.” sözlerini kullandı.

Kaynak: AA / Yeni
YORUMLAR

s

En az 10 karakter gerekli

Gönderdiğiniz yorum moderasyon ekibi tarafından incelendikten sonra yayınlanacaktır.

Sıradaki haber:

Suriye’deki ABD üslerine füzeli hücum

HIZLI YORUM YAP

Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.